So schaute die alte Kupplung aus. Das Abreißseil wurde auch mitbestellt. Hätte ich keine Videos dazu geschaut, wäre es sicherlich in die Hose gegangen.

Also: Faltenbalg nach hinten / Beide Schauben lösen / Die hintere Schraube mit dem Sicherungsstift herausschlagen / Sicherungsstift bleibt wegen der Auflaufbremse drin / Vordere Schraube entfernen.

Sie hat schon sehr gelitten, und ob die alten Reibbeläge noch zuverlässig ihren Dienst getan hätten, ist zu bezweifeln.

Es war leichter als erwartet.

Schritte: Faltenbalg aufschieben / Kupplung aufsetzen / Sicherungsstift mit einer Schraube herausschlagen / vordere Schraube einsetzen / beide Schrauben mit einer 55er-Torx-Nuss und einem Drehmoment von 86 Nm festziehen.

Das fertige Ergebnis. Ich habe auch gelernt, dass man beim Rangieren den schwarzen Hebel hochzieht. Somit belastet man die Reibbeläge nicht.